Sicherheit beim Segeln
an deutschen Küsten

Mastbruch vor Helgoland: Einsatz für den Seenotrettungskreuzer HERMANN MARWEDE

Gerade beim Segeln mit Kindern sollten Sie besondere Vorsicht walten lassen und im Zweifelsfall auf ein Alternativprogramm zurückgreifen.

Die Jachthäfen an den deutschen Küsten liegen meistens in Urlaubsgebieten und das Programm ist entsprechend vielfältig. Wenn Sie das erste Mal auf Tour gehen, sollten Sie die Fahrt unbedingt einteilen. Pausen helfen enorm und dienen der Regeneration und Entspannung. Nord- und Ostsee wurden schon entdeckt, es ist nicht nötig, mit aller Macht eine Segelfahrt durchzuhalten, die mehr Krampf als Sport oder Reisen ist. Wenn die Stimmung kippt, ist der nächste, sicher anzulaufende Hafen das Entspannungsgebiet.

Thomas, was ist für Dich das Besondere am Segeln, was sind für Dich die schönsten Erlebnisse auf See?
Diesen Sport kann man fast das ganze Leben lang machen – sobald man laufen und so lange, wie man sich aufrecht halten kann. Und wer einmal einen Sonnenaufgang oder -untergang mitten auf dem Atlantik erlebt hat, weiß, wovon ich spreche. Einfach abschalten, weg vom Alltag, dann kümmert einen auch die Weltpolitik gar nicht mehr.

Verbringst du viel Zeit mit Segeln?
Momentan restauriere ich meine 55 Jahre alte 12-Meter-Holzyacht „Scirocco“. Aber am Wochenende geht es immer wieder raus ins Wattenmeer.

Du hast durch das Segeln fast die ganze Welt gesehen. Welches ist Dein Lieblingsrevier?
Mit einem komme ich da gar nicht aus. Vor allem aber sind es die friesischen Inseln. Südafrika, die Azoren und Westnorwegen faszinieren mich aber auch sehr.

Das Boot ist gecheckt, die Mannschaft instruiert. Was kann da noch schiefgehen? Wo siehst du in erster Linie Gefahren?
Die größte Gefahr ist die Überschätzung. Skipper trauen sich, der Besatzung und auch dem Boot häufig zu viel zu. Und dann wird zu schnell und zu weit gesegelt. Dafür sind auch die Möglichkeiten durch die elektronische Navigation mit verantwortlich. Ich erlebe auch immer wieder, dass gerade jungen Seglern die Ruhe fehlt. Kleine Schwierigkeiten, vor allem mit der Elektronik, werden gleich als Katastrophe wahrgenommen. Ältere sind da oft gelassener. Aber auch die Seemannschaft lässt bei einigen zu wünschen übrig, da sich heute nur noch wenige die Zeit nehmen, dieses Handwerk gründlich zu erlernen.

Was tust du selbst, um Gefahren zu begegnen?
Man muss sich den Respekt vor der See bewahren. Ich bleibe lieber einmal zu oft im Hafen, als mich bei schlechtem Wetter in Gefahr zu begeben. Und Anfänger sollten wissen: Der beste Segelschein nutzt ohne die entsprechende Praxis nichts. Erfahrung ist alles.

Bist du selbst schon in Gefahr geraten?
Vor Südafrika sind wir in eine Gewitterfront nach der anderen geraten. Die Blitzeinschläge waren da schon sehr nah. Dort ist das lokale Wetter aber auch sehr wechselhaft, was die Vorhersagen erschwert.

Als Seenotretter musst du häufig auch Segler retten. Was war da die gefährlichste Situation?
Im Seegebiet zwischen Borkum und Juist war eine Yacht in Brand geraten. Innerhalb von zehn Minuten war sie gesunken. Die Juister Kollegen konnten aber alle von Bord retten. Feuer gehört mit zu den größten Gefahren auf einem Schiff. Entgegen der weit-verbreiteten Meinung ist dabei Gas sehr selten der Auslöser. Kabelbrände sind viel häufiger die Ursache.

Was sind häufige Fehler, die zu einer Notsituation beim Segeln führen können?
Die Menschen geraten zu schnell in Panik. Dagegen kann man sich nur durch gute Vorbereitung schützen. Eine Crew muss sich vor dem Törn Gedanken machen, was beispielsweise bei einem Wassereinbruch zu tun ist oder wer den Feuerlöscher bedient. Wassersportler sollten daher rechtzeitig Checklisten für jeden Notfall erstellen. In der Luftfahrt hat sich das seit Jahrzehnten bewährt. Zudem verlassen Segler im Notfall oft zu früh das Boot.

Welche Ausrüstung ist deiner Erfahrung nach besonders anfällig?
Das ist meist die Elektronik. Und das kann gravierende Folgen haben. Denn viele Segler verlassen sich viel zu sehr auf GPS und elektronische Seekarten. Ein aktueller Satz Papierkarten sollte immer an Bord sein. Auch sollte der Standort ohne elektronische Hilfsmittel bestimmt werden können.

Und welche Ausrüstung gehört auf alle Fälle an Bord?
Neben einem Hand-GPS-Sender als Ersatz sind Life-Belt, Rettungsweste und warme Kleidung unerlässlich. Wer friert, trifft falsche Entscheidungen. Notsignale und eine Rettungsinsel sind natürlich ebenso Pflicht.

Was sind die wichtigsten Regeln, um den Spaß am Segeln wirklich genießen zu können und Notfälle möglichst auszuschließen?
Handele immer mit der Natur, nie gegen sie. Denn sie ist einfach stärker. Jeder sollte sich den Respekt vor der See bewahren. Ein Segler sagte einmal, von zehn Törns sind acht gut, der neunte ist gefährlich und vom zehnten hätte man auch nicht mehr zurückkommen können. Meiner Meinung nach zeigt sich gute Seemannschaft darin, bei der zehnten Reise im Hafen zu sein.

Zur Person:
Thomas Baumgärtel (Jahrgang 1966) ist seit bald 20 Jahren Seenotretter. Zuvor hat der studierte Feinwerk-Ingenieur als Entwicklungshelfer und als Skipper auf Charterschiffen gearbeitet. Nach vielen Jahren als Rettungsmann auf dem Seenotrettungskreuzer HERMANN RUDOLF MEYER, der in Bremerhaven stationiert ist, arbeitet er heute als Trainer und Ausbilder bei den Seenotrettern.

Aus den Erfahrungen anderer lernen: der Segelunfall

Segeln auf dem Meer bietet viele Möglichkeiten zu herrlichen Erlebnissen – und viele Gefahrenquellen. Nord- und Ostsee gehören zu den anspruchsvollsten Segelrevieren der Welt. Nicht alle Seglerinnen und Segler müssen ihre eigenen – womöglich verhängnisvollen – Fehler machen. Deshalb stehen hier Erlebnisse,  aus denen alle lernen können. Übrigens: Auch dem erfahrensten Skipper kann leicht ein Missgeschick passieren.

Segelunfall mit tragischem Ausgang
Durch einen Segelunfall kam gestern Nachmittag ein Segler ums Leben. Der Mann war über Bord gestürzt und zunächst von einem SAR-Hubschrauber der Marine aus dem Wasser gerettet worden. Er verstarb später im Krankenhaus. Das Unglück hatte sich bei stürmischem Wetter mit sieben Beaufort, in Böen acht (bis 74 km/h), gegen Mittag etwa 3,5 Seemeilen (ca. 6,3 Kilometer) westlich von St. Peter Ording ereignet.

Die SEENOTLEITUNG BREMEN hatte um 13.14 Uhr über UKW-Funk einen Mayday-Ruf empfangen. Von einer Segelyacht war ein Mann über Bord gestürzt. Das allein an Bord verbliebene Besatzungsmitglied konnte den Mann bei einem Seegang von 2,5 Metern nicht retten …